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Transit de marchandises

Le 04 Juin. 2014

Vers une réhabilitation des voies ferroviaires privées ?

Que faire de ces vieilles voies de chemin de fer en désuétude ? On les distingue parfois, longeant les routes nationales, avec de l’herbe entre les traverses, faute de trains les empruntant. On suppose qu’il y a longtemps, elles ont dû être utilisées, mais depuis elles ont l’air de ne plus servir à rien.

Et si on les réhabilitait, a lancé la Chambre de commerce et d’industrie de Bayonne, car si l’on prend en compte le seul territoire autour du port, on dispose de dix kilomètres de voies privées… et disponibles.

Naturellement, il ne s’agit pas d’y faire passer des trains de voyageurs, mais d’y faire transiter des marchandises de petit gabarit et de petites quantités, délaissées par les transporteurs qui ne s’intéressent qu’aux gros tonnages.

Ce qu’il faut savoir…

PL FRET 2C’est ainsi que la CCI sur ses projections croit réaliste la possibilité de transporter, dès la première année, par exemple en 2015, entre 120.000 et 150.000 tonnes de fret. De quoi composer une offre, un flux et une rentabilité.

D’autant que les lignes disponibles ne se concentrent pas uniquement sur le périphérique du port, mais vont jusqu’au Centre européen de fret, et même jusqu’au bassin de Lacq.

Et en rêvant un peu, des liaisons seraient possibles demain avec Tarbes, Bordeaux ou la frontière espagnole. Le calcul a été fait : ce sont plus de 150 entreprises qui possèdent un terminal connecté au réseau ferré, ou qui pourraient l’être sans trop d’investissement, dans le jargon ferroviaire on parle d’ « embranchement ».

PL FRET locoEt puisqu’on parle de sous, autant être réaliste : si la partie infrastructure existe et a besoin d’un rafraîchissement, le plus onéreux sera d’acquérir deux locomotives thermiques, ainsi que des wagons.

Mais la volonté est là ; ne reste plus qu’à agir.

Un commentaire au sujet de cet article

  1. Lors d’une réunion Aquitaine-MidiPyrénées, en présence des présidents et de 150 personnes, sur la relance des TER M. Gayssot a dit: avant de relancer le fret, il faudrait que le personnel affecté apprenne ce qu’est un client.
    Je suis d’accord avec la mise en oeuvre de cette priorité avant de mettre un € dans ce projet

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