Si officiellement les déclarations étaient plutôt positives après la table-ronde transfrontalière du Pourtalet, lundi, la réalité confirme un sérieux décalage entre les positions françaises et espagnoles concernant les liaisons routières. Ce n’est pas nouveau.
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Les Aragonais s’agacent de nos lenteurs politiques et administratives qui ne permettent pas de moderniser la route Pau-Saragosse, pourtant partie intégrante d’un axe européen (E7) réputé essentiel pour les relations Nord-Sud.
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Bien sûr, la Vallée d’Aspe est plus torturée que le versant aragonais, engendrant des coûts d’aménagements sérieusement plus élevés (30 à 40 millions par kilomètre). Bien sûr, l’Espagne a davantage bénéficié du pactole européen.
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Mais, est-ce là le véritable problème ?
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Et…
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Pour tous ceux qui suivent ce dossier qui patauge depuis des années, d’évidence nous sommes ni les champions de l’efficacité ni ceux du volontarisme.
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Il faut dire que nos ramifications administratives, de l’Etat au local, ont souvent de quoi décourager les plus entreprenants de nos responsables politiques. Mais, sommes-nous vraiment clairs et unanimes sur ce que nous voulons ? Pas vraiment. Alors, quoi de plus normal que l’administration ne fasse pas du zèle pour lever les verrous.
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Il est quand même étonnant qu’un bassin transfrontalier comme les Pays de l’Adour n’ait pas de liaison moderne – et sûre – vers l’Aragon et la Navarre. D’autant plus surprenant qu’il est souvent – et presque unanimement – rappelé que l’avenir de cette terre entre Bordeaux et Toulouse passe aussi par Saragosse et Pampelune, en complément de l’axe basque.
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Le décalage des deux cotés des Pyrénées vient en partie de la différence d’organisation politique. Les Communautés autonomes d’Aragon et de Navarre ont des pouvoirs de décision que n’ont ni les Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, ni à plus forte raison les Départements. Est-ce que la réforme territoriale française peut changer la donne ? Pas évident.
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Si le 64 et le 40 suivent une Aquitaine étirée vers le Nord, l’axe atlantique restera privilégié. S’ils rejoignent la fusion Midi-Pyrénées / Languedoc-Roussillon (ce qui est peu probable), l’axe pyrénéen sera davantage au centre des préoccupations. Mais quels seront les pouvoirs réels de ces nouvelles Régions ?
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En attendant, le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques appelle à une mobilisation pour faire reconnaître par Bruxelles qu’il s’agit bien d’un « axe structurant au niveau du réseau central ». L’objectif est de décrocher 40% de subventions européennes (au lieu de 10% aujourd’hui). Ce serait déjà çà.
Soyons lucides : aucun politique n’a vraiment pris le dossier en main. Aucun projet de cette envergure n’avance tout seul. Sans volonté politique pas d’espoir !
On accuse les Espagnols de pomper l’Europe, mais eux ils avancent, ils foncent… nous on tourne en rond, on tergiverse, on se jalouse… on se renvoi la balle et la patate chaude…
Arrêtez les jérémiades et faites avancer les choses !
Quand on conteste la modernisation des routes pour protéger des petites bêtes ou la tranquilité des gens, on oublie le résultat le plus grave de ces retards : ce sont des morts en plus. Faisons la liste nominative de ceux qui sont morts entre Pau et Jaca… en plus du nombre, cela parlera peut être mieux à tous
Oh ! Je vois qu’il y a des amateurs du tout développement. Lassez un peu nos vallées au calme !
Oui, vous avez raison. L’avenir de tout notre bassin (qui sera toujours oublié par Bordeaux et Toulouse) a besoin de s’enrichir des relations avec l’Aragon et avec la Navarre. Il y a de très belles coopérations à développer avec ces régions espagnoles qui ont de très intéressantes activités et entreprises.
Bea, que tu le veuilles ou non, on n’arrêtera pas le développement de la circulation des hommes et des marchandises. Autant, l’utiliser à bon escient plutôt que de se transformer en village gaullois
On n’arrivera donc jamais à rassembler les départements orphelins (de Bx et Tlse) du bassin de l’Adour ? Pourtant, ce serait notre grande force car ensemble nous pesons autant que Bordeaux, autant que Toulouse, autant que Saragosse. Qi dit peser, dit se faire entendre et pouvoir faire avancer nos chantiers d’avenir.
De toute manière, les camions et les automobilistes espagnols ont besoin de traverser les Pyrénées parce qu’ils ne veulent pas être uniquement dépendants de la voie basque et de la voie catalane. Il y a à Saragosse un énorme centre de fret en connexion avec tous les modes de transport. L’Espagne est en train de rebondir et l’activité va considérablement se développer en Aragon, si proche… à vol d’oiseau.