C’est pas le tout d’avoir créé des lignes, encore faut-il faire rouler des trains dessus. Et sur la liaison Oloron-Bedous, il semble que le concessionnaire ait pris quelque liberté en supprimant carrément certains trains, sans annonce préalable, ce qui a eu le don d’agacer suprêmement les usagers, car après tout, il s’agit d’un service public, non ?
Un laisser-aller coupable ? On ne peut le croire de la part de fonctionnaires responsables. Plutôt un manque d’attention pour cette ligne ouverte en juin dernier, et qui il est vrai n’est fréquentée que par 200 à 250 voyageurs chaque jour selon le Creloc (Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc), seulement 64 soit une moyenne de 6 voyageurs par train, selon l’association Croc, opposée à la réouverture de la ligne. En faisant remarquer que la plupart s’arrête en cours de route, ou de voie, à Bidos, pour rejoindre leur lieu de travail, Safran. Un trajet de deux kilomètres et demi depuis la gare d’Oloron.
Ce manque de fréquentation, ou cette désaffection, est-elle la cause de la nonchalance esènecéeffienne ? Car économiquement, on n’est pas sûr que l’entreprise s’y retrouve, entre affrètement de bus de remplacement ou appels de taxis.
Et après Bedous, on est prié de monter dans le bus, tant que la liaison avec Canfranc n’est pas effective. Il ne manquerait plus que ce manque de fréquentation et ces nonchalances de la SNCF fassent capoter le méga projet de liaison Pau-Saragosse !
A quoi tiennent les choses…
Il a fallu attendre 31 ans pour rouvrir ce tronçon ferroviaire de 24, 5 kms. Il faudra attendre beaucoup moins de temps pour qu’il cesse son activité. Tout simplement parce que le train circule souvent à vide, faute de passagers.
Le vouloir de cette ligne de chemin de fer c’est du même acabit que tout les autres, au temps de mules et charrettes par quoi pouvais-t-on les remplacer ou ameliorer les communications et developemments industrielles et autres ? Par le chemin de fer , or de par sa conception (transport plus longue distance et en tonnage) plus lourd donc sur des rails , si non il s’ enfonce dans le sol et il n’y a que lui qui peut rouler dessus, que de marche avant et arrière plus les passages à niveau pour les charrettes, celui est appelé à disparaître sur les petites lignes d’autant plus quand celles ci ce sont des tortillars ( c’est le cas de celui de Pau-Oloron-Bedous-Canfranc-Saragosse) avec son coût de min 2 milliards voie unique non électrifiée (pas de frequentation) c’est à ne pas y comprendre comment comment la @SNCFVoyagers @SNCFReseau Mr Pepy directeur Mr Rapoport directeur ont pu etre aussi aveuglés par Mr Rousset devant de telle gabegie éhontée, des ordres venant directement de Mr Vidalies ? de Mr Hollande ? Le 3 fevrier 2017 le Tribunal Administratif de Toulouse doit se prononcer sur l#utilite publique du trajet Oloron Canfranc , sera-t-il suffisamment visionnaire et responsable pour s’ y opposer à cette gabegie ?