Le constructeur européen a l’intention de concurrencer le Boeing 757 en s’attaquant aux lignes long-courriers après avoir pris la première place sur les moyen-courriers avec la famille A320.
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Doté de nouveaux moteurs moins gourmands en carburant, il aura une autonomie de plus de 7.200 km pour pouvoir, notamment, traverser l’Atlantique sans escale avec 285 passagers.

Il devrait être disponible début 2019, juste après l’A321 Neo.
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Un des objectifs d’Airbus est de récupérer une bonne partie du marché de renouvellement des B757 qui va s’ouvrir dans les prochaines années avec plus de 700 appareils concernés.
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Parmi ses atouts, l’A321 Neo LR devrait offrir un gain de consommation de 27%, mais aussi des coûts moindres de maintenance (-25%).