Les enquêtes publiques sur la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) ont démarré sur les tronçons Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, mais pas au Pays basque.
.
Car ici, le tronçon Dax-Espagne a été différé à 2030. Les raisons officielles : manque de sous, et une saturation de la ligne existante.
.
Ce qui en langage pompeux s’était soldé par une laconique “prise en considération des études d’élaboration des lignes ferroviaires”.
.
Ce qu’il faut savoir…
.
Seulement voilà, en matière de saturation, comment dire, ce n’est pas vraiment le mot qui vient à l’esprit quand on regarde les chiffres du dernier rapport de l’Observatoire des trafics (26 juin 2014).
.
Eux assurent que seul le nombre de TER a augmenté – de 34% – quand le trafic sur la ligne Bordeaux-Hendaye, et encore davantage pour les marchandises – a nettement diminué.
Le dernier recensement parle d’une baisse de 10% de moyenne par gare. Y compris “tras los montes” et en Hegoalde.
.
Donc on renvoie tout projet aux calendes grecques, ou à la Saint-Glinglin au choix avec comme seul travail de vigilance pour le sous-préfet de veiller à ce que les 15 maires basques ne délivrent aucun permis d’urbanisme sur les zones autour du tracé de la LGV, considérées comme “sanctuarisées”.
.
Les anti demeurent particulièrement vigilants et ne baissent pas la garde.
Un sujet hautement polémique, qui n’a pas fini de faire couler de l’encre et grincer des dents…
“Les anti demeurent particulièrement vigilants” … les CONTRE TOUT sont vigilants partout au Pays basque rassurez-vous ! La réserve d’indiens n’est plus loin, reste à savoir où l’on mettra les guérites pour le droit d’entrée !