Le moyen-courrier européen va se tester en vol à Toulouse, jeudi à 10h30, si la météo le permet. Cet été, l’appareil construit par Airbus a subi les essais au sol (vibration, carburant…) ainsi que les tests de roulage à basse puis à haute vitesse.
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Lancée fin 2010, Le Neo (new engine option) vise une économie de carburant de 15% par rapport à son cousin l’A320Ceo. Il bénéficie de différentes innovations cabine, de moteurs de nouvelle génération et de Sharklets (ailerons en bout d’aile hauts de 2,4 mètres) qui contribueront ensemble à une réduction de 20% de la consommation de carburant par siège, prévue d’ici 2020.
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A ce jour, le NEO totalise 3 257 commandes fermes émanant de 60 clients, soit 60 pour cent de part de marché dans sa catégorie.
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Début septembre, Airbus a confirmé une forte augmentation des cadences de production en 2016, ce qui entrainera des retombées importantes pour tout le secteur aéronautique dans la région.
L’A320neo dans les airs
Le 24 Sep. 2014Premier vol pour l’Airbus basse consommation. Bonne nouvelle, les cadences vont aussi décoller
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