Cette première interconnexion, principalement sous-marine, de Gatika (Espagne, proche de Bilbao) à Cubnezais (France, au nord de Bordeaux). Elle doit faire passer la capacité d’échange entre les deux pays de 2.800 à 5.000 MW.

En septembre, une méga plateforme offshore avait été installée pour étudier les possibilités de contournement du canyon. A 700 mètres des plages du Sud des Landes avec ses 56 mètres de longueur sur 40 mètres de largeur sur pilotis, personne ne pouvait l’ignorer. A terre, des relevés géophysiques ont été menés sur la plage, la dune, le parking des Bourdaines, à Seignosse et dans le domaine de Fierbois, à Capbreton.

Le tracé terrestre a été dévoilé : il franchira la dune au niveau de la plage des Casernes à Seignosse, puis longera le littoral à l’Est des zones urbanisées jusqu’à la plage des Océanides, en passant par le golf d’Hossegor.

Une consultation est ouverte jusqu’au 21 janvier, accompagnée de permanences en ligne et par téléphone. La phase d’enquête publique devrait démarrer en fin d’année, avec un objectif de mise en fonctionnement pour 2027.

Informations sur www.inelfe.eu/fr

Un enjeu majeur pour la France et l’Espagne…

Ce projet d’interconnexion électrique permettra donc de doubler les échanges d’électricité entre les deux pays. A terme, ce sont près de 5 millions de foyers qui pourront être alimentés via les lignes transfrontalières. Face au défi de la transition énergétique, l’objectif est simple : profiter de la complémentarité des réseaux électriques français et espagnols pour offrir à tous une électricité plus sûre, abordable et durable.

Longue d’environ 400 km au total, l’interconnexion électrique entre la France et l’Espagne « Golfe de Gascogne » sera enfouie dans le sol ou au fond de l’océan, afin de relier le poste électrique de Cubnezais (près de Bordeaux) et celui de Gatika (près de Bilbao).

Lancé en octobre 2017, le projet « Golfe de Gascogne » a déjà fait l’objet d’une large concertation qui a permis au ministère de la Transition écologique et solidaire de valider, en mai 2018, le fuseau de moindre impact pour le passage de cette liaison.

Le tracé retenu présentait un défi technologique majeur identifié dès les premières études : le franchissement en mer du Gouf (ou canyon) de Capbreton. Dans le cadre des études préalables, des études géologiques des fonds sous-marins avaient mis en évidence une instabilité imprévisible du sol, en bordure du canyon remettant en cause cette solution technique.

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